Форум электриков, монтажников, энергетиков, проектировщиков.

Добрый день! Господа, помогите разобраться. Довольно мощный промышленный объект. Электроснабжение осуществляется от головной проектируемой трансформаторной подстанции 35/6кВ двумя взаиморезервируемыми кабельными линиями, проложенными в земле до станции среднего напряжения (М1, М2). От станции среднего напряжения прокладывается четыре кабельных линии к трансформаторной подстанции 6/0,66кВ (М4, М5, М6, М7). Для электроснабжения оборудования на напряжение 0,66 кВ предусмотрена установка понижающих силовых трансформаторов 6/0,66 кВ. При этом трансформаторы Т1 и Т2 или Т3 и Т4 работают в параллель, они полностью идентичны и нагрузка распределяется равномерно. От трансформаторной подстанции 6/0,66 кВ прокладываются четыре кабельных линии к комплектному распределительному устройству КРУН SCR-16 (М7, М8, М9, М10). Устройство КРУН обеспечивает распределение электрической энергии к потребителям 0,66 кВ, а также выполняет функции выпрямителя и обеспечивает плавность пуска двигателей буровых насосов, лебедки и ротора. Для электроснабжения оборудования на напряжение 0,4кВ предусмотрена установка понижающих силовых трансформаторов 0,66/0,4кВ, к ним от КРУН прокладывается две кабельных линии (М13, М14), а от понижающих силовых трансформаторов 0,66/0,4кВ к ВРУ прокладывается две кабельных линии (М15, М16). Устройство ВРУ обеспечивает распределение электрической энергии к потребителям 0,4 кВ, и для обеспечения I категории надежности электроснабжения потребителей к ВРУ от аварийной дизель-генераторной установки САТ 3406 прокладывается кабельная линия М17.

Внимание вопрос: 1)Сопротивление ЗУ всей установки принял 4 Ома, транс 6/0,66 с изолированной нейтралью. Все ли я правильно сделал?
2) И подскажите, пожалуйста, пункт правил по расчету сечений заземляющих проводников к потребителям 0,66, 6, 10 кВ. Просто в аналогичном проекте есть потребители (двигатели) не 0,66, а 6 кВ и не знаю чем соединить корпус двигателя и ЗУ (по поводу ст. полосы 40*5 берет сомнение меня). Заранее спасибо за ответы. Однолинейку прилагаю.

Смотрите ПУЭ гл.Глава 1.7.Заземление и защитные меры электробезопасности:

Все требования приводить не буду, лучше перечитать и выделить, то что к вам относится.

Спасибо за ответ. Т.е. на ниже приложенной однолинейной схеме я могу корпуса двигателей 6000В (М1-М5) подключить к общему контуру заземления 4 Ома проводом ПВ3 25мм2 от РЕ шины ВРУ-0,4?

По поводу 4Ом и 25мм² вопросов нет. А вот можем ли мы подключиться к шине PE ВРУ-0,4кВ...мне трудно сказать, никогда с таким не сталкивался. Возможно для 6кВ нужно свой контур забивать.

Это да, но тогда он должен быть 0,5Ом и мы его должны объединить с контуром 4 Ома. А вообще сталкивался с тем, что двигатели со звездой вообще к N проводнику не подключали.

Даже в сети с глухозаземленной нейтралью к нулевому проводнику двигатель не подключают (L1, L2, L3 - симметричный режим работы + РЕ - защитное заземление)

Я вот думаю ко мне подходит пункт
1.7.97. ...При использовании заземляющего устройства одновременно для электроустановок напряжением до 1 кВ с глухозаземленной нейтралью сопротивление заземляющего устройства должно быть не более указанного в 1.7.101 ...
РЕ шина ВРУ-0,4 - будет ГЗШ, к ней я подключаю заземляющий проводник для двигателей. Спасибо за ответы.